ΠΡΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ :Ερωτήσεις Περιφερειακών Συμβούλων

 Το ζήτημα των επαναλαμβανόμενων πλημμυρικών φαινόμενων σε
αγροτικές εκτάσεις πέριξ του
ταμιευτήρα Αρτζάν –Αματόβου (Πολύκαστρο –Βαφειοχώρι –Σιταριά –Λιμνότοπος) –Τεχνική
επάρκεια αποστραγγιστικού δικτύου, λειτουργία Τ.Ο.Ε.Β. και ολοκλήρωση κρίσιμων υδραυλικών
υποδομών έθεσε στο πλαίσιο της λογοδοσίας της περιφερειακής αρχής (1ου διμήνου 2026), ο
Περιφερειακός Σύμβουλος Κιλκίς, με την περιφερειακή παράταξη «ΠΡΑΞΕΙΣ για την
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» Σταμάτης Παπουλίδης.

Επισυνάπτεται το κείμενο της γραπτής ερώτησης:
ΠΡΟΣ: 1)Την Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας κ. Αθηνά Αθανασιάδου Αηδονά
2)Τον Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Κιλκίς κ. Ανδρέα Βεργίδη
ΘΕΜΑ: Επαναλαμβανόμενα πλημμυρικά φαινόμενα σε αγροτικές εκτάσεις πέριξ του
ταμιευτήρα Αρτζάν –Αματόβου (Πολύκαστρο –Βαφειοχώρι –Σιταριά –Λιμνότοπος) –Τεχνική
επάρκεια αποστραγγιστικού δικτύου, λειτουργία Τ.Ο.Ε.Β. και ολοκλήρωση κρίσιμων
υδραυλικών υποδομών
Κυρία Περιφερειάρχη,
Κύριε Αντιπεριφερειάρχη,
Τα έντονα και παρατεταμένα πλημμυρικά φαινόμενα των τελευταίων εβδομάδων στην ευρύτερη
περιοχή του Δήμου Παιονίας και ειδικότερα στις αγροτικές εκτάσεις Πολυκάστρου, Βαφειοχωρίου,
Σιταριάς και Λιμνοτόπου, έχουν προκαλέσει εκτεταμένες ζημιές σε καλλιέργειες σιτηρών,
τριφυλλιού, ψυχανθών και λοιπών προϊόντων, οδηγώντας σε σοβαρή οικονομική επιβάρυνση τον
πρωτογενή τομέα της Π.Ε. Κιλκίς. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των τοπικών παραγωγών, οι πληγείσες
εκτάσεις υπερβαίνουν τα 10.000 στρέμματα.

Τα φαινόμενα εμφανίζονται με επαναλαμβανόμενο χαρακτήρα τα τελευταία έτη, γεγονός που
αναδεικνύει διαρθρωτικά ζητήματα τεχνικής επάρκειας και συντήρησης του αποστραγγιστικού
δικτύου (κεντρικές τάφροι, συλλεκτήριοι αγωγοί, υδατορέματα), καθώς και ζητήματα
ολοκληρωμένης λειτουργίας του ταμιευτήρα Αρτζάν –Αματόβου, ο οποίος έχει σχεδιαστεί ως έργο
διττού σκοπού (αντιπλημμυρική προστασία τον χειμώνα – αρδευτική επάρκεια την θερινή
περίοδο).
Είναι γνωστό ότι, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας,
περιλαμβάνονται:
 η αντιπλημμυρική προστασία και συντήρηση υδατορεμάτων,
 η εκτέλεση και επίβλεψη εγγειοβελτιωτικών και υδραυλικών έργων,
 ο συντονισμός εμπλεκόμενων φορέων (Τ.Ο.Ε.Β., Δήμοι, Υπουργεία) για τη διασφάλιση της
εύρυθμης λειτουργίας κρίσιμων υποδομών.
Ωστόσο, από τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά πλημμυρών προκύπτουν εύλογα ερωτήματα ως
προς:
 την υφιστάμενη αποστραγγιστική ικανότητα του δικτύου,
 την επάρκεια καθαρισμών και απομάκρυνσης φερτών υλικών,
 τη λειτουργική κατάσταση των αντλιοστασίων και των σχετικών υποδομών,
 καθώς και την πορεία ολοκλήρωσης των συμπληρωματικών φάσεων του αρδευτικού και
αντιπλημμυρικού σχεδιασμού του ταμιευτήρα.
Ιδιαίτερη σημασία αποκτά και η λειτουργική κατάσταση του Τ.Ο.Ε.Β. Λίμνης Αρτζάν –Αματόβου,
ο οποίος αποτελεί βασικό επιχειρησιακό φορέα διαχείρισης του υδροαρδευτικού συστήματος, ενώ
παράλληλα επιβαρύνεται από αυξημένο ενεργειακό κόστος λειτουργίας των αντλιοστασίων, με
άμεσο αντίκτυπο στη βιωσιμότητα του έργου.
Επιπλέον, καθοριστικό ρόλο για την ορθολογική διαχείριση των υδάτων φαίνεται να διαδραματίζει
η ολοκλήρωση κρίσιμων υποδομών, όπως:
 οι υπολειπόμενες φάσεις του αρδευτικού δικτύου,
 τα έργα ρύθμισης στάθμης και τροφοδότησης από τον ποταμό Αξιό,
 καθώς και παρεμβάσεις ενεργειακής αυτονόμησης (π.χ. εγκατάσταση ΑΠΕ/ενεργειακών
κοινοτήτων).
Η υφιστάμενη κατάσταση δημιουργεί το γνωστό πλέον παράδοξο: σε περιόδους ανομβρίας να
παρατηρείται ανεπάρκεια άρδευσης και σε περιόδους έντονων βροχοπτώσεων να προκαλούνται
εκτεταμένες πλημμύρες και απώλεια πολύτιμων υδάτινων πόρων.
Κατόπιν των ανωτέρω, και στο πλαίσιο του θεσμικού ρόλου της Περιφέρειας Κεντρικής
Μακεδονίας στον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων αντιπλημμυρικής προστασίας και
εγγειοβελτιωτικών υποδομών,
ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ:
1. Ποια συγκεκριμένα άμεσα μέτρα έχουν δρομολογηθεί από την Περιφέρεια για τον
καθαρισμό, την αποκατάσταση και τη συστηματική συντήρηση των κεντρικών καναλιών,
τάφρων και υδατορεμάτων στην περιοχή Πολυκάστρου –Βαφειοχωρίου –Σιταριάς –
Λιμνοτόπου; Υφίσταται εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και αντίστοιχη χρηματοδότηση
(ΠΔΕ/ΕΣΠΑ);
2. Έχει εκπονηθεί ή επικαιροποιηθεί τεχνική μελέτη αποτίμησης της αποστραγγιστικής
ικανότητας του δικτύου (υδραυλική επάρκεια, φερτές ύλες, σημεία στενώσεων, αστοχίες
τεχνικών έργων); Ποια είναι τα βασικά συμπεράσματα και ποιος φορέας έχει την ευθύνη
λειτουργίας και συντήρησης ανά τμήμα του δικτύου;
3. Ποια είναι η επίσημη αποτύπωση των πληγεισών εκτάσεων από τα πρόσφατα φαινόμενα
και ποια η εκτίμηση της συνολικής ζημίας για τον πρωτογενή τομέα της Π.Ε. Κιλκίς; Πώς
συντονίζεται η Περιφέρεια με τον ΕΛΓΑ για την επιτάχυνση των διαδικασιών αυτοψίας και
αποζημίωσης;
4. Ποια είναι η σημερινή διοικητική και λειτουργική κατάσταση του Τ.Ο.Ε.Β. Λίμνης
Αρτζάν–Αματόβου και με ποιον τρόπο η Περιφέρεια συμβάλλει στον επιχειρησιακό
συντονισμό και στην εύρυθμη λειτουργία του, ιδίως ως προς τα αντλιοστάσια, τη

συντήρηση υποδομών και την άμεση αποκατάσταση βλαβών;
5. Ποιες πρωτοβουλίες έχουν αναληφθεί για τη μείωση του ενεργειακού κόστους λειτουργίας
του συστήματος (ενεργειακές κοινότητες, εγκατάσταση φωτοβολταϊκών, αξιοποίηση
προγραμμάτων χρηματοδότησης), ώστε να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα του
υδροαρδευτικού έργου;
6. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η μελέτη ρύθμισης στάθμης και υδροληψίας από τον ποταμό Αξιό
για τον εμπλουτισμό του ταμιευτήρα; Υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα ωρίμανσης, ένταξης
και υλοποίησης του έργου;
7. Ποιος είναι ο συνολικός περιφερειακός σχεδιασμός ολοκλήρωσης και αναβάθμισης των
υποδομών του ταμιευτήρα Αρτζάν–Αματόβου (υπολειπόμενες φάσεις αρδευτικού δικτύου,
συμπληρωματικά αντιπλημμυρικά έργα), ώστε να ενταχθούν σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο
διαχείρισης υδάτων και αντιπλημμυρικής θωράκισης της περιοχής;
Η αναλυτική ενημέρωση του Περιφερειακού Συμβουλίου κρίνεται αναγκαία, δεδομένου ότι το
ζήτημα αφορά άμεσα την προστασία της αγροτικής παραγωγής, την ανθεκτικότητα των
υδραυλικών υποδομών και τη βιώσιμη ανάπτυξη της Π.Ε. Κιλκίς.
Με εκτίμηση,
Σταμάτης Παπουλίδης
Περιφερειακός Σύμβουλος
Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας

 

 

 

 

 Οι Γραμμικές μεταφορικές διασυνδέσεις στο βορειοδυτικό τμήμα
της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (Π.Ε. Ημαθίας και Π.Ε. Πέλλας

 
Το ζήτημα των Γραμμικών μεταφορικών διασυνδέσεων στο βορειοδυτικό τμήμα της Περιφέρειας
Κεντρικής Μακεδονίας (Π.Ε. Ημαθίας και Π.Ε. Πέλλας) έθεσε στο πλαίσιο της λογοδοσίας της
περιφερειακής αρχής (1ου διμήνου 2026), ο Περιφερειακός Σύμβουλος Ημαθίας, με την
περιφερειακή παράταξη «ΠΡΑΞΕΙΣ για την ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» Φώτης Φωτιάδης.
Η ερώτηση που επρόκειτο να συζητηθεί στη χθεσινή 1η Συνεδρίαση Λογοδοσίας του
Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας, αναβλήθηκε -μεταφέρθηκε για την επόμενη
συνεδρίαση Λογοδοσίας (Απρίλιος), λόγω επικείμενων συναντήσεων, σχετικά με το θέμα, του
αντιπεριφερειάρχη Υποδομών κ. Μπίλλια, όπως ανακοινώθηκε από τον πρόεδρο του
Περιφερειακού Συμβουλίου, κατά την έναρξη της συνεδρίασης.
Ο κ. Φωτιάδης ευχαρίστησε, επίσης, τους πολίτες που παραβρέθηκαν στην συνεδρίαση, θέλοντας
να συμμετέχουν στη συζήτηση του θέματος, χωρίς τελικά να είναι εφικτό, εκπροσωπώντας: Tην
«Ομάδα Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας» και το Σωματείο «Κίνηση Πολιτών
για την Έξοδο από την Απομόνωση του Δήμου Νάουσας».
Επισυνάπτεται το κείμενο της γραπτής ερώτησης:
Θέμα: Ερώτηση σχετικά με τις Γραμμικές μεταφορικές διασυνδέσεις στο βορειοδυτικό
τμήμα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (Π.Ε. Ημαθίας και Π.Ε. Πέλλας).

Προς:
1. Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Ημαθίας, κ. Καλαϊτζίδη Κωνσταντίνο
2. Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Πέλλας, κ. Τζαμτζή Ιορδάνη
3. Αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων, κ. Μπίλλια Παρίση

Κείμενο Ερώτησης

Ένα από τα χαρακτηριστικά της Περιφέρειας κεντρικής Μακεδονίας είναι η ισχυρή
μητροπολιτικότητα και οι ενδοπεριφερειακές ανισότητες, πιο συγκεκριμένα η Μητροπολιτική
Ενότητα Θεσσαλονίκης συγκεντρώνει το 59% του πληθυσμού και το 64% του ΑΕΠ της Π.Κ.Μ. Η
αναπτυξιακή προοπτική της Μ.Ε. Θεσσαλονίκης στον διεθνή χώρο έχει ανάγκη από παραγωγικό,
ανταγωνιστικό, αειφορικό μετασχηματισμό ώστε να εξασφαλιστούν:
 η αντιστροφή των συνεπειών της κρίσης,
 η κοινωνική και χωρική συνοχή
 και η σημαίνουσα θέση της στο γεωπολιτικό πεδίο.
Ένας από τους στρατηγικούς στόχους της Π.Κ.Μ. αποτελεί η αξιοποίηση των δυνατοτήτων της
Θεσσαλονίκης μέσω της ανάπτυξης συνδυασμένων μεταφορών και του εκσυγχρονισμού των
υποδομών και των δικτύων που επιτρέπουν τη ροή εμπορευμάτων και επιβατών κατά μήκος
καθορισμένων γραμμικών αξόνων (οδικοί, σιδηροδρομικοί, αγωγοί). Οι γραμμικές μεταφορικές
διασυνδέσεις αποτελούν τη "ραχοκοκαλιά" των μεταφορικών συστημάτων, συνδέοντας κομβικά
σημεία όπως λιμάνια, αεροδρόμια, εμπορευματικούς σταθμούς, πανεπιστήμια και αστικά κέντρα.
Πάνω σε αυτό το πλαίσιο σχεδιάστηκε και το Πρόγραμμα «Κεντρική Μακεδονία 2021-2027»,
όπου οι πόροι του Προγράμματος κατευθύνονται στη χρηματοδότηση δράσεων στους 5 κύριους
Στόχους Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πιο συγκεκριμένα:
 O Στόχος Πολιτικής 3 αναφέρεται σε μια “πιο διασυνδεδεμένη Ευρώπη μέσω της
ενίσχυσης της κινητικότητας” όπου το Ταμείο Ανάκαμψης και το Πρόγραμμα «Μεταφορές
2021-2027» θα υποστηρίξουν την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, τις
διαπεριφερειακές συνδέσεις και το Εθνικό Σχέδιο οδικής ασφάλειας, ενώ το «Πρόγραμμα
Κεντρική Μακεδονία 2021-2027» θα επικεντρωθεί σε σημειακές παρεμβάσεις που
στοχεύουν στην βελτίωση της λειτουργικότητας, της βιωσιμότητας και της ασφάλειας του
υφιστάμενου δικτύου.
 Ο Στόχος Πολιτικής 5 αναφέρεται σε «Μια Ευρώπη πιο κοντά στους πολίτες μέσω της
προώθησης της βιώσιμης και ολοκληρωμένης ανάπτυξης όλων των εδαφικών τύπων και
τοπικών πρωτοβουλιών».
Το βορειοδυτικό τμήμα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και πιο συγκεκριμένα η Π.Ε.
Ημαθίας και η Π.Ε. Πέλλας υστερούν στον τομέα των γραμμικών οδικών διασυνδέσεων, πιο
συγκεκριμένα:
o Ο κάθετος άξονας Εγνατία Οδός –Βέροια –Νάουσα –Σκύδρα -Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης
-Έδεσσας είναι ένας οδικός άξονας μήκος περίπου 37 χλμ. που θα συνδέσει την Εγνατία
οδό με τον οδικό άξονα Θεσσαλονίκης-Έδεσσας, ένα έργο που απασχολεί την τοπική
κοινωνία για περίπου μια 20ετία, δεν έχει ολοκληρωθεί.
o Η σιδηροδρομική διασύνδεση Θεσσαλονίκη –Αλεξάνδρεια –Βέροια -Νάουσα –Σκύδρα –
Έδεσσα, την περίοδο μετά-Covid δεν υφίσταται πρακτικά, με δραστική μείωση των
δρομολογίων σε ωράριο μη λειτουργικό, που οδηγεί στην απαξίωση του σιδηρόδρομου.
Δεδομένου πως ο ρόλος της Περιφέρειας είναι να υπηρετεί το Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης σας
θέτω τα παρακάτω ερωτήματα:
1) Για τον Κάθετο Οδικό Άξονα της Εγνατίας

α. Δεδομένου πως πέρασαν 2 χρόνια από την προηγούμενη μας ερώτηση για τον
Κάθετο Οδικό Άξονα της Εγνατίας, ποια η πρόοδος του έργου;
β. Στη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας οδού προβλέπεται η δημιουργία
Κόμβου,- στη θέση «Μέση», στις υποχρεώσεις του αναδόχου - παραχωρησιούχου;
Αν όχι γιατί; και ποιες κινήσεις έγιναν από την Π.ΚΜ. προς αυτή την κατεύθυνση;
2) Για την Σιδηροδρομική Διασύνδεση
α. Ποιες οι ενέργειες της Π.Κ.Μ. για την εύρυθμη λειτουργία της παραπάνω
σιδηροδρομικής διασύνδεσης;
β. Υπάρχει σχεδιασμός για την επέκταση του Προαστιακού σιδηρόδρομου
«Θεσσαλονίκη - Σίνδος» στην χάραξη της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής;
3) Σύμφωνα με την πρόοδο υλοποίησης του προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία 2021-
2027» με ημερομηνία αναφοράς 04/02/26 για τον Στόχο Πολιτικής 3 και τίτλο
«Εξασφάλιση της διασυνδεσιμότητας της Κεντρικής Μακεδονίας» από τα 110.504.187
ευρώ της Εξειδίκευσης - Δέσμευσης το ποσοστό Ένταξης είναι 0%. Ποιος ο λόγος που
συνέβη; Υπάρχει κίνδυνος απώλειας της χρηματοδότησης για τον συγκεκριμένο στόχο από
το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ);
Με τιμή,
Φώτιος Φωτιάδης
Περιφερειακός Σύμβουλος Ημαθίας