ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Το μετρό Θεσσαλονίκης σταματά σήμερα τη λειτουργία του για έναν μήνα αλλά οι δηλώσεις των κυβερνητικών στελεχών δεν σταματούν ποτέ. Ενώ ολόκληρη η πόλη καγχάζει με τον «εορτασμό» γενεθλίων ενός χρόνου λειτουργίας με… παύση λειτουργίας, η κυβέρνηση απαντά με επικοινωνία, τροφοδοτώντας διαρκώς τις τοπικές ιστοσελίδες με εξηγήσεις για ένα μετρό που δεν μοιάζει με αυτό της Αθήνας όπου οι συνδέσεις γραμμών δεν διέκοψαν τη λειτουργία του μέσου ούτε μια μέρα.
«Σταματάμε τη λειτουργία για δοκιμές σύνδεσης της γραμμής Καλαμαριάς και για την ασφάλεια του κοινού», λένε οι κυβερνητικοί μπαλώνοντας το στραπάτσο. «Και γιατί σε άλλες πόλεις του εξωτερικού δεν είχαμε παρά διακοπή ελάχιστων ημερών;» έρχεται ο αντίλογος, επί του οποίου απάντηση δεν δίνεται.
Χθες το απόγευμα η Θεσσαλονίκη πλημμύρισε από δηλώσεις του υφυπουργού Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, ο οποίος εξηγούσε γιατί πρέπει να διακοπεί τώρα η κυκλοφορία για έναν μήνα -και ξανά τον επόμενο Φεβρουάριο, βέβαια- για τις δοκιμές συρμών και συστημάτων της γραμμής επέκτασης προς την Καλαμαριά.
Ο κ. Ταχιάος διαβεβαιώνει ότι «δεν υπάρχει περίπτωση η τωρινή διακοπή να υπερβεί τον έναν μήνα» (λες και είναι λίγο) κι ακόμη ότι «η συγκεκριμένη πρακτική ακολουθείται διεθνώς σε όλα τα σύγχρονα μετρό που λειτουργούν με πλήρως αυτοματοποιημένα συστήματα. […] Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτή η διακοπή, όσο και αν επιφέρει μια κάποια ταλαιπωρία, αποτελεί απόδειξη προόδου, καθώς σηματοδοτεί την είσοδο του έργου στο πιο κρίσιμο και παραγωγικό στάδιο ολοκλήρωσης»!
Προκειμένου να πειστούν οι Θεσσαλονικείς, μαθαίνουμε όσα δεν μάθαμε όταν ήταν να λειτουργήσει η βασική γραμμή, τότε που άρον άρον το μετρό άρχισε την εμπορική λειτουργία με μύρια προβλήματα που βαστούν μέχρι σήμερα.
Όπως για «δυναμικές δοκιμές τροχαίου υλικού νέου στόλου και υποσυστημάτων, στη γραμμή και τους σταθμούς του βασικού άξονα και της επέκτασης» ή για «τελικές δοκιμές ενοποίησης των συστημάτων, σενάρια λειτουργίας και πιστοποίηση ασφαλείας του συστήματος από την TUV Rheinland» ή, το καλύτερο, για «το trial run του λειτουργού THEMA και πιστοποίηση διαδικασιών λειτουργού, σε σενάρια κανονικής και υποβαθμισμένης λειτουργίας της ενιαίας γραμμής».
Άλλο η Κοπεγχάγη
Κουβέντα για τα ερωτήματα που έχει θέσει ο πρώην πρύτανης και πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος: «Στην Κοπεγχάγη, που το μετρό είναι αυτόματο και ολόιδιο με το δικό μας, η βασική γραμμή χρειάστηκε να κλείσει μόνο δύο βδομάδες [...], όταν εντάχθηκαν στο δίκτυο δύο γραμμές επέκτασης, οι Μ3 και Μ4» ή ακόμη «στο Μιλάνο, επίσης αυτόματο μετρό, η διακοπή για τον ίδιο λόγο ήταν μόλις ένα τριήμερο και ένα διήμερο». Άρα γιατί ο κ. Ταχιάος «διέδιδε ψευδείς ειδήσεις στη Βουλή; Γιατί δεν λέει ότι θα κάνουν τώρα, καθυστερημένα, τα δοκιμαστικά δρομολόγια της βασικής γραμμής που από ανευθυνότητα δεν εκτέλεσαν στην ώρα τους;».
Μοναδική απάντηση στις αγωνίες των Θεσσαλονικέων, μια νέα λεωφορειακή γραμμή την οποία ζήτημα είναι αν θα προλάβουν να τη μάθουν οι πολίτες (θα κινείται κατά μήκος της ζώνης εξυπηρέτησης του μετρό αλλά αντί της οδού Δελφών θα διέρχεται από την Κωνσταντίνου Καραμανλή και θα πραγματοποιεί 11 στάσεις) και τα ταξί, μαζί με τις εκκλήσεις της Τροχαίας για… συμμόρφωση και συνεργασία. Για το θέμα του παρκαρίσματος ούτε λόγος, όποιος πρόλαβε τον Κύριο είδε… μέχρι τις 11 Δεκεμβρίου.
Πηγή: efsyn.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Αγαπητοί αναγνώστες,
Εκτιμούμε ιδιαίτερα τις απόψεις και τις σκέψεις σας. Σας ενθαρρύνουμε να συμμετέχετε ενεργά στις συζητήσεις, με σχόλια που προάγουν την καλοπροαίρετη ανταλλαγή απόψεων.
Για τη διασφάλιση ενός πολιτισμένου και φιλικού περιβάλλοντος, παρακαλούμε να αποφύγετε σχόλια που περιέχουν:
Υβριστικό ή ρατσιστικό περιεχόμενο.
Προσωπικές επιθέσεις ή μειωτικούς χαρακτηρισμούς.
Περιεχόμενο που παραβιάζει τη δεοντολογία ή τους κανόνες ευγένειας.
Η συντακτική ομάδα διατηρεί το δικαίωμα να διαγράφει σχόλια που δεν συμμορφώνονται με τους παραπάνω κανόνες, χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.
Ευχαριστούμε για την κατανόηση και τη συνεργασία σας!
Aridaia-gegonota.blogspot.com